贵州轮胎的公告文件 贵州轮胎2020年报

　　黔轮胎A全部公告 年度报告 半年度报告 一季度报告 三季度报告 股票 --全部-- 其它事项公告 董事会决议公告 年度报告 监事会决议公告 重要事项公告 股东大会决议公告 半年报 一季报 三季报 新股配股增发公告 招股说明书 上市公告书 券商）公告 年报补充更正公告 招股意向书 证监会审核公告 配股说明书 半年报补充更正公告 权证公告 三季报补充更正公告 一季报补充更正公告 募集说明书 增发招股意向书 发行公告书 价值分析报告 招募说明书 公开说明书 招募意向书 黔轮胎A(000589)2011年度配股提示性公告公告日期：2011-01-13

　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　　1、本次配股简称：黔轮A1配；代码：080589；配股价格：6.86元）/股。

　　2、配股缴款起止日期：2011年1月11日至2011年1月17日深圳证券交易所正常交易时间，请股东注意配股缴款时间。

　　3、本次配股网上认购期间公司股票停牌，2011年1月18日验资，公司股票继续停牌；2011年1月19日将公告配股发行结果，公司股票复牌交易。

　　4、配股上市时间在配股发行成功后根据深圳证券交易所的安排确定，将另行公告。

　　5、贵州轮胎股份有限公司（以下简称“公司”、“本公司”、“发行人”或“黔轮胎A”）配股事宜经2010年3月27日召开的董事会第五届第十一次会议和2010 年

　　4月15日召开的2010年第一次临时股东大会表决通过。本次配股已经中国证券监督管理委员会发行审核委员会2010年第204次会议审核通过，并获中国证券监督管理委员会证监许可[2010]1864号文核准，核准发行76,298,120股。

　　3、配股比例及数量：本次配股以2009年年末总股本254,327,065股为基数，每10 股配售3 股，可配售股份总额为76,298,120股。预计本次募集资金金额不超过6.7 亿元。

　　4、黔轮胎A 控股股东认购本次配股的承诺：黔轮胎A 控股股东贵阳市国有资产投资管理公司已承诺以现金足额认购其可配股份。

　　6、发行对象：截至2011 年1 月10 日（T 日）下午深圳证券交易所收市后，在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司登记在册的持有发行人股份的全体股东。

　　注：如遇重大突发事件影响本次发行，保荐人（主承销商）将及时公告，修改本次发行日程。

　　2011年1月11 日（T+1 日）起至2011年1月17 日（T+5 日）深圳证券交易所正常交易时间，逾期未缴款者视为自动放弃配股认购权。

　　股东于缴款期内凭本人身份证、股东账户卡和资金账户卡在股票账户指定交易的营业部通过深圳证券交易所交易系统办理配股缴款手续，也可于缴款期内通过网上委托、电话委托等方式通过深圳证券交易所交易系统办理配股缴款手续。投资者所持股份如托管在两个或两个以上营业部，分别到相应的营业部认购。

　　股东认购本次配股时，填写：“黔轮A1 配”认购单（请投资者根据所在营业部的要求填写），代码“080589”，配股价格为6.86元/股。配股数量的限额为截至股权登记日持股数乘以配售比例（0.3），可认购数量不足1股的部分按照精确算法原则取整。（请投资者仔细察看证券账户内的“黔轮A1 配”可配证券余额）。在配股缴款期内，股东可多次申报，但申报的配股总数不得超过该股东可配数量限额。

　　其走势近期不错，个股基本面挺好，认为经目前的高位横盘整理后还有上涨空间。

　　对于身经百战的老股民来说，对“股票解禁”这一股市术语都了解。但对于入市时间不长的投资者来说的话，就不是很熟悉。学姐马上来跟大家讲解一下“股票解禁”，相信不懂的投资者朋友，耐心读完会有所收获！开始之前送上一份机构精选的牛股清单：【绝密】机构推荐的牛股名单泄露，限时速领！！！

　　字面上的“股票解禁”，意思是在一定期限内上市公司或者大股东持有的股票本来是无法售卖的，可是在一定的期限后过后就可以卖出了，这就是所谓的“股票解禁”。解禁股票还分为两种 ，“大小非”和“限售股”。这就是两者的主要区别是由于大小非是因为股改而产生的，限售股指的是公司增发的股份。

　　通常上市1到2年之后，这时很多股票解禁时间就到来了。新股限售解禁有三次：

　　股票解禁日在公司官网公告中可以发现），然而，大部分投资者肯定会追踪多家公司，把每个官网都点开去下载公告实在有些费事，因此通过这个股市播报来查看是最方便快捷的，不妨可以添加自选股票，在一定程度上能够帮你智能筛选出真正有用的信息，不光能够了解解禁日还能够详细了解解禁批次、时间线：【股市晴雨表】金融市场一手资讯播报

　　解禁后并不能说明解禁部分的股票当日可以在市面上流行，进行考察也需要时间，具体时间因为个股不同而有差异。

　　固然解禁跟股价表现它们并未存在线性相关关系，但就股票解禁前后股价下跌的原因来说，可从这三个方面进行解析：

　　1、股东获利了结：通常来说，限售解禁代表的意思就是更多的流通股进入市场，要是限售股东可以得到不菲的利润，这就意味着获利的动力也会增大，无形中会增加二级市场的抛盘，对公司的股价构成利空。

　　2、散户提前出逃：出于对股东可能会抛售股票的担心，很大概率很多中小投资者会在解禁到来之前出逃，形成股价提前下跌的局面，

　　3、解禁股占比大：此外，解禁市值越大，决定解禁股本占总股本的比例越大，则对股价的利空越大。

　　股票解禁就是为了增加二级市场中股票交易地供给量，要按不同情况不同分析。例如说，解禁股的大多是小股东，在解禁之后，或许会抛出他们手中的股票，乃至股价跌落；反之，如果持有解禁股的大多为机构或者国有股东，他们为了使较高持股比例不下降，不会轻易的抛出手中股票，对稳定股价有一定的帮助。总而言之，股票解禁对于股价到底是利好还是利空，我们要尽可能的做出较为正确的判断，因为各个方面发生变化那么它的走势也会有变化，我们一定要进行深入分析众多的技术指标。如果你真的不能判断，可以直接进入这个诊断股票平台，键入股票代码获取股票最新状况：【免费】测一测你的股票当前估值位置？

　　应答时间：2021-09-24，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看上百家轮胎经销商消失，更多在路上

　　轮胎经销商，是整个轮胎行业的渠道之主，也是中国轮胎几十年来的行业之主，诞生了一大批响当当轮胎贸易商和经销商大佬们，然而时过境迁，渠道为王的时代正在过去，经销商在整个行业中的作用正在衰减，新兴渠道、平台的崛起也在一点点吞噬传统经销商的市场，轮胎经销商的淘汰已经开始，轮胎经销商的淘汰正在进行。

　　根据轮胎商业数据中心的数据显示，在过去三年的时间里，已经有上百家轮胎商贸公司，分销公司，销售服务公司注销，一些大的经销商走上破产倒闭的道路。

　　2020年1月三角轮胎向法院申请申请，对十堰市宽达工贸有限公司进行破产清算，目前该公司法定代表人、股东及有关经营管理人员下落不明。

　　2019年6月，三角轮胎向法院申请对南京路博士车联网科技有限公司进行破产清算。

　　2019年5月，武汉）市明大轮胎贸易有限公司被强制执行，被执行人项惠林名下房屋被拍卖。

　　2019年4月，贵州轮胎股份有限公司向法院申请对杭州庆泰轮胎有限公司强制清算，鉴于清算组未能接收到杭州庆泰轮胎有限公司的任何财产、账簿、凭证、文书，导致清算程序无法进行，依法认定杭州庆泰轮胎有限公司已无法清算。

　　2020年2月，欧洲大型轮胎经销商FinTyre公司宣布破产，在轮胎行业引起轩然大波。FinTyre公司是欧洲领先的轮胎分销商，破产的Reifen Krieg集团是德国替换轮胎分销市场的领导者，在德国大约占据10%的市场份额。但是入不敷出的经营最终还是将这家公司彻底击垮。

　　2019年底美国第六大独立轮胎经销商Les Schwab轮胎中心的所有者，决定出售这家公司，希望更有能力的领导者来带领这一家公司走向更远的未来。Les Schwab轮胎中心在美国西海岸以及落基山等10个州拥有492家零售店，7,000多名员工。被认为是美国第六大轮胎零售商，零售的销售额达到360万美元，同时该公司还跻身美国6大商业经销商和翻新商之列，2018年的销售额近3.4亿美元。

　　2019年底，欧洲领先的轮胎在线销售平台Delticom AG公司，被爆处境十分艰难，不得不砍掉或者出售一些业务谋求自保，甚至考虑出售Delticom。2018年Delticom AG公司的销售额超过6.45亿欧元，2019年全年预测销售额在6.5亿欧元和6.6亿欧元之间，全年预测税息折旧及摊销前利润（EBITDA）在亏损500万欧元到800万欧元之间。

　　这几家海外大型轮胎经销商，每一个都几十年的经营历史，在轮胎行业中也算得上是老江湖了，但是依然扛不住市场的冲击，彻底被拍到了沙滩之上。这就是当下轮胎经销商面临的残酷的现实，市场竞争日益激烈，留给经销商赚钱的余地也越来越少了。

　　轮胎经销商赚钱赚到停不下来，丰厚的利润自然引得别人眼馋。首先对轮胎经销商下手的就是互联网电商，轮胎电商虽然表现看上去单纯无害，实则“心机很重”。一开始轮胎电商选择和经销商合作，电商平台负责将轮胎销售给车主，经销商则作为产品供应商进行发货，轮胎店则成为安装工。

　　最开始受到冲击的是轮胎店，因为车主的消费行为转移到了线上，店里只剩下服务。但是久而久之，电商平台的野心暴露。因为手里掌握了大量的客户资源，电商平台便开始有底气找轮胎厂直接谈合作，经销商到了这个阶段只能接受“卸磨杀驴”中驴的角色，而轮胎店更惨，逐渐地连安装工的地位都不保了。

　　米其林、德国马牌、固特异、固铂等一大批轮胎巨头，都已经和电商平台打的火热，轮胎出厂直接上平台销售，而这些品牌的线下服务店比如驰加，正在很好地承接线下服务。这个时候经销商傻眼了，不对啊，怎么没有我什么事了？

　　“猫狗虎”是目前汽车后市场电商的三大王牌，另外还有苏宁易购等二级参与者。“猫”指的是天猫，阿里系的实力从来不能小看，天猫的带客能力以及品牌效应是任何一个行业都不能比拟的。2020年天猫开启养车加盟连锁项目，正式向传统的线下汽修厂、轮胎店等门店开战。“狗”指的是京东，京东是目前和轮胎企业直接合作最多的平台，其已经早早布局线下门店京车会，而途虎的门店目前全国合作超过13000家。

　　其实对于经销商的打击最致命的还是来自轮胎厂，固特异携手普利司通打造全美最大的轮胎批发商，直接将自己的经销商置于破产边缘。终端供货恐怕是轮胎经销商最害怕的事情了，因为对于产品经销商是没有更多的话语权的，在轮胎厂的眼里你就是一个轮胎的搬运工。轮胎厂眼里只有经销商的钱袋子，掏光为止，仓库填满为止。同时还经常套路慢慢，是不是放出一点涨价消息，让经销商胆战心惊赶紧囤货，实则是为了自己清一清库存。

　　轮胎经销商的发展先后经历了“倒爷时代”、“坐商时代”、“行商时代”、“代理时代”四个阶段，现在的轮胎经销商如果依然按照传统生意模式来运营，恐怕倒闭不会太远了。向服务型企业转型是目前很多轮胎厂和经销商提出的战略。

　　每一家轮胎经销商，每一个轮胎经销商老板都是在行业里摸爬滚打多年的老江湖，本身具有一定的市场经验和营销管理水平。市场的每一点细微变化都能迅速洞察，比如经销商能根据市场动态需要要求生产商特供或指定适应市场的热销产品。市场环境将决定未来轮胎经销商会出现怎么样的变化，但是顺应时代潮流，适应环境的发展是永恒不变的法则。

　　虽然整个轮胎市场都在面临着转型升级，但轮胎经销商的末路尚未到来，中间商运营的渠道模式还有进一步的发展空间，并不会那么轻易走到尽头。作为传统轮胎经销商来讲，如果不能够做好思维模式的转变，恐怕未来的发展会举步维艰，因此，轮胎经销商朋友们一定要有忧患意识，做好转型升级的准备工作。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。贵州轮胎可转债什么时候上市

　　贵州轮胎股份有限公司(股票简称：贵州轮胎，股票代码：000589）披露了公开发行可转换公司债券上市公告书，公司本次公开发行的1，800，000，000元可转债将于2022年5月30日起在深交所上市。公司的债券简称“贵轮转债”，债券代码“127063”。

　　据公开资料显示，贵州轮胎本次可转换公司债券发行总额为180，000万元，向原股东优先配售11，027，155张，即1，102，715，500元，占本次发行总量的61.26%；网上社会公众投资者实际认购6，798，641张，即679，864，100元，占本次发行总量的37.77%；保荐机构(主承销商）合计包销174，204张，即17，420，400元，占本次发行总量的0.97%。疫情全球蔓延，轮胎是暴涨？还是暴跌？

　　世卫组织实时统计数据显示，截至3月27日，全球已有199个国家地区出现新冠肺炎病例，中国以外新冠肺炎确诊超过38万例。其中，美国确诊病例83066例，已成为全球确诊病例最多的国家。

　　疫情在全球的持续蔓延产生一系列连锁反应：美国、欧洲等地因疫情导致封城封厂、东南亚等轮胎原材料产地封锁港口、国外各大轮胎企业停工停产、中国轮胎出口受阻......在全球疫情和世界经济不断突变的背景下，轮胎价格是否会即刻剧变？如果变动，是会上涨还是下跌呢？

　　受新冠肺炎疫情影响，国内前两月轮胎产量下滑近三成。国家统计局数据显示，今年1-2月，国内橡胶轮胎外胎产量8086.5万条，同比减少27.2%。此外，受输入型疫情影响，上周国内全钢和半钢轮胎开工率仅恢复至63.72%和62.09%。目前，仅贵州轮胎、双星轮胎等少数企业宣布基本达到满负荷生产，全国整体产能仍然存在限制。

　　供求关系是影响轮胎价格的主要因素。短期内国内轮胎工厂的产能不足将导致现有供求关系失衡，此前东营轮胎厂门口排队抢货等现象也频频发生，或涨价的预兆之一。

　　随着疫情的肆虐，全球100+海外轮胎工厂已采取关厂停产措施。普利司通、米其林、固特异等头部企业关闭的工厂数量一度达到十几家甚至几十家！

　　海外大量轮胎工厂停工停产将造成全球轮胎产能骤减、企业现金流紧张。这可能会成为未来一点时间，部分外资大品牌轮胎价格上调的重要理由之一。

　　从去年年底开始，米其林、普利司通、固特异、阿波罗等轮胎企业就纷纷宣布针对海外工厂的减产裁员计划。近期，印度的阿波罗轮胎高层管理人员主动降薪15%—25%。75强企业“JK轮胎”也宣布，全体公司董事一起降薪25%。

　　减产、裁员、降薪反映出企业成本支出过高，盈利能力存在隐患。同时也将造成工厂产能削弱，轮胎供应数量降低，进而带来了轮胎涨价的可能。

　　轮胎生产是劳动密集型产业，厂区、食堂、宿舍、厨房、卫生间、办公区须进行重重检测和全方位消毒。消毒水、测温枪、口罩每天都在消耗。据介绍，一个600人的工厂，光是每天换一个口罩，每月成本就得10万左右。

　　目前，全国正在严防海外输入型病例，防疫工作所产生的额外开销仍然存在，企业的日常运营成本也随之逐渐攀升。

　　国内车主的换胎保养需求在疫情的影响下积攒了数月，有业内人士预计在疫情防控结束后，国内将迎来一波换胎小高潮。

　　此外，在恒丰轮胎的涨价通知中也有提到：若5月份国家能宣布疫情基本控制，终端销售将会有明显的报复性反弹增长。

　　目前，马来西亚为制止疫情已在全国落实管制，管制期从3月18日起至3月31日。马来西亚槟城港也随即封闭，不再接受泰国货物过境。据了解，2017-2019年中国自马来西亚平均月进口量在6.5万吨左右，马来西亚暂时“封国”将可能造成中国自马来西亚进口量缩减一半左右。

　　当然，据隆众资讯介绍：“目前中国国内天然橡胶非国储库存高达153万吨左右，足以满足国内3个月以上正常生产。”只是由于现在东南亚疫情走势尚不明朗，业内人士担心在几个月后可能出现国内原材料短缺、价格上涨的情况。

　　目前，随着国内疫情逐渐好转，免收高速通行费政策的持续时间也发生了改变。《关于近期收费管理情况的通报》文件显示，根据交通运输部最新会议精神，高速公路预计于2020年4月初恢复正常收费。此外，广东省也已明确通知：4月30日之前恢复高速收费。

　　轮胎运输成本是企业的经营活动的重要开支之一。高速公路恢复正常收费之后，轮胎运输成本相较于之前必定有所增加，从而导致轮胎涨价的风险。

　　3月9日，国际原油价格迅速暴跌30%。其中，布伦特原油价格跌至每桶31.02美元，WTI原油跌破28美元/桶，创下30年来最大单日跌幅！国际原油市场迎来了水比油贵的时代。

　　原油价格暴跌，国内汽油价格也受其影响。3月17日24时，国内汽柴油价格“飞流直下”，创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元。

　　由于合成橡胶的原料是石油，合成胶与天胶又存在替代性，所以油价下跌一定程度上会拉低橡胶价格。此外，油价下跌还将利好燃油车销售、拉低轮胎物流运输成本。综合来看，轮胎制造成本短期内或出现下降，轮胎价格也存在下跌的可能。

　　在《车与轮》此前发起的调查中显示：客源减少、盈利减少、工人房租开支较大成为轮胎人面临的主要三大压力。其中“客源减少”选择的最多，在调查中，29%的轮胎人选择了此项。

　　目前，国内疫情刚刚好转，市场恢复尚需时间。而国外疫情又在持续肆虐，路上人少车少。全球范围来看，车主的轮胎消费需求将保持一段时间的低迷状态，销路不畅或将迫使企业采取降价、促销等策略。

　　今年2月以来，政府为应对经济下滑，出台不少相关的企业帮扶政策，包括免租减税，禁止抽贷，银行降息等。特别是对于中小企业，给予了最大程度的支持。在这样的前提下，企业无论是经济止损，还是恢复市场，都享受到了一定的红利，轮胎价格下跌存在一定的可能。

　　自春节以来，受疫情爆发和资本市场动荡的多重影响，天然橡胶价格累计下跌幅度已达30%。有业内人士指出：目前系统性风险正在爆发，未来一段时间，橡胶或跌至成本线。众所周知，橡胶是轮胎的主要原材料，占到生产成本的50%以上，胶价下跌非常有可能带动轮胎价格的下跌。

　　卓创资讯调研结果显示：3月中旬开始，轮胎出口受阻。预计今年二季度国内轮胎出口量下滑约30%。

　　而近几年来，中国轮胎对出口的依赖程度极高，出口占比约在40%以上。大批量轮胎无法出口，订单取消，产品必然回流国内市场，进而造成供应过剩，压低轮胎价格。

　　据不完全统计，目前已经有14家车企叫停了100多家工厂，根据乘联会研究：这是10年来最严重的生产中断。

　　此外，据乘联会2020年2月份全国乘用车市场分析显示：由于受到春节及疫情冲击，2月全国狭义乘用车销量仅25.23万辆，同比跌78.5%！汽车雪崩式的销量下滑以及汽车工厂的关闭停产将导致配套轮胎销量大幅降低，轮胎降价或成为减轻当前销售压力的有效措施。

　　轮胎价格暴涨，会让经销商和门店的销售压力进一步增加。轮胎价格暴跌，又容易引发国内新一轮的价格战，国产轮胎品牌的利润率将更加堪忧。暴涨和暴跌，都将对下游、对行业产生巨大影响。较为稳定、统一的价格可能更符合业内人士的期盼。

　　此外，今年“求生存”是主旋律。无论轮胎价格是涨是跌，轮胎店首先要考虑的是清理不良资产，清理不挣钱的产品及人员及占用率过高的店面，同时收拢现金流，囤积一些生活物品。用最好的努力做最坏的打算，一切都要量力而行。