滴滴试水自动驾驶商业化运营 拟2025年实现规模化混合派单

　　自动驾驶正在成为滴滴增长的“第二曲线日，滴滴在上海发布了首个自动驾驶自动运维中心，以及首款自动驾驶概念车DiDi Neuron.滴滴宣布，首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

　　从2016年组建自动驾驶研发部门，到如今滴滴已经实现了自动驾驶全栈核心技术完全自主可控。据《证券日报》记者了解，目前，滴滴已经在上海、广州的自动驾驶试验区域试水无人驾驶商业化运营，并已经率先在货运领域开始了常态化试运营。此外，在硬件方面，滴滴也深度参与到联合研发。

　　滴滴出行CTO兼滴滴自动驾驶CEO张博向《日报》记者介绍，滴滴自动驾驶团队进行了六、七年核心技术的研发，目前已经实现了自动驾驶全栈核心技术完全自主可控。滴滴自动驾驶研发团队成员也已经超过了1000人。

　　目前，滴滴自动驾驶已在上海和广州提供运营服务，作为网约车出行服务的补充，送驾里程、送驾时长、每小时单量等体验和效率指标都在持续向网约车靠近。

　　今年年初，滴滴自动驾驶在国内率先推出了24小时无间断自动驾驶服务。着眼于大规模的网约车运营场景，滴滴自动驾驶打造了首个自动驾驶自动运维中心--慧桔港，能自动化满足车辆在运营过程中的需求，自动出车、接单、回港，机器人还可智能化地对车辆进行冲洗、充电、检测、维修、保养、停放等，全流程自动化率已达90%。

　　除了客运领域，滴滴已将L4级自动驾驶乘用车解决方案拓展至干线物流货运领域，并推出滴滴自动驾驶货运品牌KargoBot。

　　据滴滴自动驾驶创新业务负责人韦峻青介绍，当前货车领域正面临挑战，司机缺口持续扩大，滴滴自动驾驶技术能有效提升货车的自动化能力。基于滴滴自动驾驶的云平台和技术中台能力，KargoBot自2021年开始持续推进干线货运的技术研发和针对大宗商品的商业化运营。滴滴创新性研发了混合无人化解决方案HDS(Hybrid Driverless Solution)。该方案由配备人类驾驶员搭载辅助驾驶方案的领航车辆，以及多辆L4级自动驾驶卡车构成，能大幅提升商业运营中各类长尾场景和复杂交互的处理能力。

　　目前KargoBot拥有超过100台自动驾驶卡车，已在天津和内蒙古之间开始了常态化的试运营。截至今年3月份，KargoBot累计物流收入已经突破了1亿元。

　　作为一个互联网平台企业，滴滴还深度参与自动驾驶产业链硬件的研发。当天，滴滴发布首款无人驾驶概念车DiDi Neuron.不同于其他车企推出自动驾驶车型更多从驾驶者视角出发，滴滴此次推出Neuron则是从提供出行服务的视角出发，更多考虑乘客的需求。在空间上，Neuron取消了驾驶位，最大限度解放了乘坐空间。在功能方面，Neuron独创了车内机械臂，是无人驾驶时代的“管家”，可以为用户通提供提行李、递水、叫醒等服务。

　　据介绍，滴滴自动驾驶正在结合新能源整车企业能力，共同定义和量产无人驾驶网约车，已在Robotaxi产品定义、车型平台选择及座舱与智驾系统开发等方面合作。首款车型将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

　　除了整车，滴滴在自动驾驶核心硬件方面也参与联合研发，推出了“北曜Beta”激光雷达和三域融合计算平台“Orca虎鲸”。

　　“我个人非常看好自动驾驶商业化运营前景，自动驾驶能够极大的节省人力，并且有巨大的场景优势，网约车和自动驾驶的深度结合，能够创造出更大的市场发展前景，这也是滴滴自动驾驶发展最核心的市场场景优势。”盘古智库高级研究员江瀚接受《日报》记者采访表示，但自动驾驶想要进一步的成熟，需要进一步的软件化、硬件化、量产化，大幅度降低成本是自动驾驶未来发展的主要方向。

　　在江瀚看来，自动驾驶是商业化网约车的一种重要补充，未来人类驾驶员或会在自动驾驶中扮演着更多更重要的角色，比如安全员，而不是被自动驾驶所取代。