全新改款后的奥德赛怎么样？安全配置增加乘坐舒适性体验良好！

　　改款后，奥德赛除了依旧提供五款常规配置车型外，还提供另外两款福利版车型，为行动不便人士提供更周到的用车服务。今天我们试驾了e:HEV夏普至尊版，指导价32.88万元，是常规车型的顶配版。好了，废话不多说，今天就让我们来看看奥德赛有哪些变化，改款后又保留了哪些优势。

　　造型的演变是本次奥德赛改款的亮点。其实这个造型早在2020年11月就已经在日本曝光了，我还清楚地记得当时看到它的第一反应是：这个曾经的帅哥怎么突然变硬汉）了。

　　但是今天，当我有机会接触到它的时候，我发现我已经逐渐接受了它的新面貌。相比之前略显尖锐的前脸造型，新款奥德赛的车头明显厚了一些，这也是我觉得它变得铁质简单的主要原因。不过，作为一款纯粹面向家庭的产品，这种稳步的变化绝对是积极的。

　　2、全新设计的大面积LED大灯，双层设计由犀利变为稳重。此外，新款前大灯还加入了流水式转向灯，依旧保留了一些稳重的时尚元素。

　　3、中网和下网的尺寸进一步加大，六边形的造型和粗大的镀铬亮条充分体现了厚度感。

　　相比于车头的成熟改造，奥德赛从侧面看似乎没有什么值得关注的地方，其实不然。首先要说的是，无论是改款前还是改款后，这一代奥德赛都不再定位为轿车化的MPV。它的机身长宽高达到了2mm，比上一代的1570mm高了整整142mm。想想你和大部分异性的身高差距，这个数据就很直观了。

　　魔感应门在奥德赛上是一个很抢眼的配置，这次还是顶配车型保留了下来。它的操作方法非常简单。用手盖住门口的感应区，待灯带完全点亮后滑动开门。不过从实际体验来看，其识别率和实用性都不高。相反，电动侧滑门对把手非常敏感，轻轻一拉就能打开。

　　既然开门了，奥德赛还有一个不得不提的优点就是平台高度低。可以说奥德赛是为每一位家人着想，用这样的高度方便每一位乘客上下车，贴心！另外，这款车在后窗还采用了隐私玻璃，对于我这种不喜欢贴膜的人来说非常实用。

　　轮毂方面，奥德赛也进一步加大到18英寸。双色多条纹款式看起来更有质感，轮胎为225/50R18Yokohama advan db v551。这是一套静音轮胎，可以看出奥德赛从细节入手，旨在提升其NVH性能。

　　全新奥德赛在车身尾部也进行了升级，尾灯与大灯的造型相得益彰，也带来了沉稳的感觉。尾门右下角的字标由HYBRID改为e:HEV，这是奥德赛混动车型的全新标志。而且最重要的是，广本为奥德赛加入了感应式电动后备箱，除最低配车型外全系采用，大大提升了这款车的便利性，赞！

　　说到新车型，奥德赛在车内也进行了一定的改动和优化，主要体现在中控台区域的变化上。相比老款略显沉闷的风格，新车明显在向精致化过渡。虽然仪表盘依旧以搪塑为主，与豪华这样的形容词毫无关系，但在红木纹贴面的装饰下，还是增添了一份优雅和家的感觉。

　　新车在真皮方向盘的造型上也做了调整，采用了三幅式的造型，相较老款更加精致。同时，它的握感更厚实，手感更扎实。同时，换挡机构改为按钮式换挡，与本田其他混合动力车型保持一致。

　　车内的两块屏幕是本次奥德赛改款优化的重点。它将一块7英寸的TFT液晶显示屏置于实体车速表的左侧，形成一个双管仪表造型。虽然显示信息没有太大变化，但相比老款时速表两侧的设置，信息显示更加集中，也更利于观察。

　　至于中控大屏，它的变化就更大了。全新的悬浮款式不仅带来了10.1英寸的大尺寸，也让中控台更加年轻化。此外，它在画面清晰度和运行速度方面也有着不俗的表现。内置HondaConnect3.0系统的UI设计简单易用，内置、导航、360全景影像等功能，可以满足大多数人的需求。

　　不过遗憾的是，这款车机系统目前仅支持百度Carlife手机映射，依然不支持Carplay，对于大量苹果手机用户来说并不友好。另外，倒车影像的成像效果还是马赛克级别的。考虑到它30万元的售价和更大的机身尺寸，请换个高清摄像头。

　　全新奥德赛很好地照顾了前排人员的实用性，在驾驶者左侧提供了触手可及的杯架，同时还在中央区域提供了手机无线充电功能。不仅如此，改款后奥德赛副驾的木纹饰板可以打开，形成另一个储物格，挖掘车内更多储物空间。

　　深入体验了老奥德赛。我记得曾被它舒适的座椅深深吸引。现在坐上这辆新奥德赛，这种熟悉的感觉立刻又回来了。

　　奥德赛的前两排座椅很大，填充物非常柔软，坐上去会有深深的凹陷感。但实际上，如果只是单纯的柔软，反而会因为缺乏对身体的支撑而更容易疲劳。显然o德赛考虑到了这一点，座椅宽大的坐垫可以很好的承托住身体，即便长时驾驶依旧能够保证不错的舒适程度，将柔软度与承托性融合到了一起。

　　不仅如此，在我所体验的至尊版车型上，奥德赛为前两排乘客均提供了座椅加热，这在北方地区是相当使用的配置。另外第二排座椅还带有腿托，更是方便了乘客旅途中休息。

　　除了舒适，第二排座椅强大的空间拓展能力是最令我称道的。奥德赛的第二排座椅支持前后左右四个方向移动，收起第三排座椅，将第二排推向中间，它便可以大范围向后移动，形成极为奢侈的空间状态。这是我最喜欢它的一个功能，放躺靠背、抬起腿托，完全可以美美的在车内睡上一觉。

　　当然，如果此时你需要带着五六人同行，那可没有机会这么放肆了，老老实实将第三排立起是最正确的选择。但好消息是，无论将谁安排在第三排，都不会收到来自他的抱怨。

　　奥德赛的第三排座椅依旧能够提供柔软度极佳的乘坐感受，而且只要稍稍将第二排座椅前移，就能够保证前后都拥有足够的腿部空间，舒适度得到了很好的保障。另外，空调出风口、水杯架也都配备齐全，举家出行完全不用担心。当然，横向空间略窄是其第三排空间的短板，想要同时应付三位成年人会显得有些局促。

　　奥德赛的后备厢同样有着强大的装载能力。它的第三排座椅采用下翻收起的设计，所以工作状态下在地板下掏出了一个很大的空间，可以横向装下一个24寸的行李箱。另外在稍稍调直第三排座椅靠背的情况下，它还能够装下26+24寸两个行李箱。而在收起第三排座椅后，它的装载能力更是可以满足各种各样的需求。

　　以MPV的定位来说，平庸是它们本应具有的动态表现，但奥德赛可能是一个个例，因为它有可能是我开过的MPV产品中将驾驶感与舒适结合算是不错的产品。

　　奥德赛依旧全系搭载本田第三代i-MMD混合动力系统，我想各位对这套系统已经都不陌生了。与丰田的混动系统不同，i-MMD拥有一套动力更为强大的驱动电机，其最大功率为135千瓦，峰值扭矩达到315牛·米，这已经与宝马的2.0T低功率发动机数据持平。

　　当然，这样的设定是因为它的驱动电机是奥德赛主要的动力来源，虽然它还搭载有一台2.0L自然吸气发动机，但是其只会在匀速低负载和急加速状态下介入动力输出，其余时间只负责为驱动电机供电。

　　所以在日常驾驶中，奥德赛表现得像极了一台增程式新能源车，纯电驱动占据了它大部分的行车时间，给到我多是丝般顺滑的动力输出。而当电池亏电时，发动机会及时介入为电池充电，这种介入的动作在低速时会比较容易感受到，中高速则会被掩盖住。当然，如果想尽量多的享受纯电带来的安逸，打开EV模式就好了。

　　不过别看奥德赛驱动电机的动力数据不错，其发动机+电机的综合功率也有158千瓦的表现，并且E-CVT变速箱还集成了双电机，动力传递理论上更为直接。但其实在应付超车时，它的动力释放还是有些稍显犹豫的，同时爆发力也并没有数据所体现的那么有力，完全是一副居家暖男的温柔状态。不过从车型定位来说，这样的表现倒是完全够用了。

　　而至于我为什么要说它结合了驾驶与舒适呢？首先奥德赛的悬架表现是没有一味偏向舒适的，它的调教中带有一定的韧劲，在隔绝了路面一定颠簸的前提下，它能够还原一部分路感，面对大震动亦能够有效拉住车身不产生余震，质感不错。

　　同时，奥德赛的转向手感也并未因其面向家用的定位而变得模糊不清，驾驶着它依然可以感受到不错的车头指向性。而正是在以上两点的加持下，作为MPV的奥德赛才没有变得那么无聊，保证了好开且不枯燥的驾驶特性。

　　除了不错的驾驶性和舒适度，全新的奥德赛在NVH上也有了一定进步。前文我已提到它配备了一套静音轮胎，同时在车门处新车还使用了双层夹胶玻璃，在城市道路巡航状态下，不会有过于吵闹的路噪和风噪传入车厢。虽然相比很多豪华轿车还有一定差距，但考虑它的撞风面积等因素，与自身相比这样的提升还是值得肯定的。

　　另外有关我驾驶这台车的油耗我也进行了记录，在经历了早晚高峰、部分通畅的联络线km。其实这个数值并不算低，但考虑到我较为频繁的大油门开度，如果以更平和的风格去驾驶的线km上下是一个相对合理的数据。

　　最后，有一优一劣两点需要补充：优点是这台车带有转向辅助影像，当开启右转向灯或按下左拨杆外侧按钮后，中央屏幕会显示右侧盲区的景象，在并线和停车时有极大的帮助；而缺点则是它的前泊车雷达反应稍有怪异，有时偏慢，有时车距很远也会一直报警，不知为个例还是普遍现象。

　　其实我知道广汽本田奥德赛有一些所谓的缺点是一部分人所不能接受的，比如它不够显档次的内饰，又如不那么强劲的动力表现。但总体而言，我认为这些缺点在以家庭用车为主要诉求的前提下，都显得不那么重要了。因为它就像是一个性格比较内敛，但内心却极度细腻的暖男，平时它或许闷不吭声、沉默不语，但当你需要它的时候，它会默默地为你付出，给到你无微不至的关照。这种内在的优良品质不是用眼睛看到的，而是要用户在深入了解后才能够知晓。

　　最后来给大家一些选购建议，如果要问我哪款配置更值得入手，首先我所试驾的至尊版产品力确实很强悍，但由于32.88万元的售价相对较高，所以我就不推荐了。我会认为售价28.58万元的领享版和29.98万元的耀）享版更值得入手。这两款车型拥有的配置足够满足一般家庭的使用需求，同时价格相比之下也便宜了不少。所以如果对奥德赛有兴趣的话，不妨在这两款车型中多做考虑。